{"id":47775,"date":"2019-04-29T23:23:06","date_gmt":"2019-04-30T04:23:06","guid":{"rendered":"http:\/\/elinformanteperu.com\/?p=47775"},"modified":"2019-04-29T23:23:06","modified_gmt":"2019-04-30T04:23:06","slug":"ayrton-senna-a-25-anos-de-su-muertesigue-siendo-el-ultimo-gran-idolo-brasileno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformanteperu.com\/index.php\/2019\/04\/29\/ayrton-senna-a-25-anos-de-su-muertesigue-siendo-el-ultimo-gran-idolo-brasileno\/","title":{"rendered":"Ayrton Senna: A 25 a\u00f1os de su muerte,sigue siendo el \u00faltimo gran \u00eddolo brasile\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Su casco amarillo con una franja azul y otra verde hizo historia en las pistas y su genio marc\u00f3 a una generaci\u00f3n que aprendi\u00f3 con el campe\u00f3n brasile\u00f1o de F1 Ayrton Senna.<\/span><\/strong><\/p>\n

Sao Paulo, 29 Abril 2019, (ANDINA).-<\/strong> Su casco amarillo con una franja azul y otra verde hizo historia en las pistas y su genio marc\u00f3 a una generaci\u00f3n que aprendi\u00f3 con el campe\u00f3n brasile\u00f1o de F1 Ayrton Senna, para muchos el m\u00e1ximo mito deportivo del pa\u00eds, a agitar con orgullo la bandera de Brasil.<\/span><\/p>\n

Cuando el piloto, con apenas 34 a\u00f1os, se estrell\u00f3 el 1 de mayo de 1994 contra el muro de la curva de Tamburello, en el circuito italiano de \u00cdmola, no s\u00f3lo enmudeci\u00f3 a su pa\u00eds natal. El accidente conmocion\u00f3 a millones de personas que vieron en televisi\u00f3n, en tiempo real, la triste despedida del carism\u00e1tico y controvertido \u00edcono.<\/span><\/p>\n

Un cuarto de siglo despu\u00e9s, su imagen sigue asociada a marcas comerciales y campa\u00f1as sociales; es el \u00faltimo gran \u00eddolo brasile\u00f1o, para muchos incluso mayor que el m\u00edtico Rey Pel\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00abViv\u00edamos los a\u00f1os 80, con hiperinflaci\u00f3n, reci\u00e9n hab\u00eda acabado la dictadura militar; no ten\u00eda mucho sentido sentir orgullo de Brasil, pero Senna fue por el mundo llevando la bandera como un s\u00edmbolo que enorgulleci\u00f3 a tantos brasile\u00f1os\u00bb, dice Alexander Gr\u00fcnwald, periodista especializado en automovilismo.<\/span><\/p>\n

A juicio de Gr\u00fcnwald, el legado de Senna fue \u00abtransformar el deporte\u00bb. Su diferencial, adem\u00e1s de ser un piloto excepcional, fue el de atender otros aspectos como la preparaci\u00f3n f\u00edsica y mental, entender al veh\u00edculo y la tecnolog\u00eda y cuidar su imagen.<\/span><\/p>\n

Una encuesta realizada en 2014, en el vig\u00e9simo aniversario de su muerte, mostr\u00f3 que 47% de los habitantes de su ciudad natal de Sao Paulo, la m\u00e1s poblada de Brasil, consideraban a Senna como el mayor nombre del deporte nacional. Pel\u00e9 ven\u00eda en segundo lugar, con 23%.<\/span><\/p>\n

\u00abPel\u00e9 vivi\u00f3 una \u00e9poca en que las personas escuchaban el f\u00fatbol por la radio o lo le\u00edan en el diario. No lo viv\u00edan con la misma intensidad y emoci\u00f3n. Con Senna, eran los domingos con la familia\u00bb frente a la televisi\u00f3n, explica Gr\u00fcnwald.<\/span><\/p>\n

El mi\u00e9rcoles, se le consagrar\u00e1 un \u00abSenna Day\u00bb en el aut\u00f3dromo Interlagos, en Sao Paulo, con actividades deportivas y culturales.<\/span><\/p>\n

Determinaci\u00f3n y dedicaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

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Tres veces campe\u00f3n del mundo con McLaren (1988, 1990 y 1991), donde brill\u00f3 de 1988 a 1993, Senna gan\u00f3 un GP de cada tres (35 victorias en 96 carreras) con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.<\/span><\/p>\n

De los primeros a\u00f1os en la escuder\u00eda data su internacionalmente famosa rivalidad con el franc\u00e9s Alain Prost, compa\u00f1ero de equipo, quien despu\u00e9s de tantos dimes y diretes p\u00fablicos, visiblemente conmovido, ayudar\u00eda a cargar el ata\u00fad de Senna.<\/span><\/p>\n

Ese antagonismo es quiz\u00e1s el punto m\u00e1s controvertido de su biograf\u00eda, abordado en libros y documentales. \u00abClaro que no era perfecto (…); tuvo rivalidades dentro de la pista, pero sus aspectos positivos superaron a los negativos\u00bb, sostiene Fred Sabino, periodista editor de F\u00f3rmula 1.<\/span><\/p>\n

\u00abDeterminaci\u00f3n\u00bb y \u00abdedicaci\u00f3n\u00bb son las palabras que m\u00e1s se repiten cuando sus allegados evocan su trayectoria. Son, adem\u00e1s, los valores exaltados por el Instituto Ayrton Senna, que su hermana Viviane fund\u00f3 fund\u00f3 a fines de 1994 para ofrecer oportunidades a ni\u00f1os con pocos recursos.<\/span><\/p>\n

Documentales y libros muestran a un Senna comprometido a un punto m\u00edstico con su carrera. En entrevistas, el piloto habla sobre su fe cat\u00f3lica y sobre lo crucial que era para el automovilismo mantener un trabajo mental tan estricto que, seg\u00fan \u00e9l, le permit\u00eda a veces elevarse a otra dimensi\u00f3n mientras maniobraba.<\/span><\/p>\n

En videos se le ve carism\u00e1tico y risue\u00f1o. Delgado y atractivo, por momentos parec\u00eda genuinamente exaltado, alegre hasta las l\u00e1grimas o r\u00edgido por la tensi\u00f3n. Otras im\u00e1genes exhiben a un joven de clase alta brasile\u00f1a que disfrutaba los placeres de la vida de campe\u00f3n de uno de los deportes m\u00e1s caros del mundo.<\/span><\/p>\n

Tuvo sonados romances con Xuxa, conocida estrella de la televisi\u00f3n, y con Adriane Galisteu, entonces una joven modelo con quien comparti\u00f3 sus \u00faltimos meses de vida.<\/span><\/p>\n

Antes y despu\u00e9s de Senna<\/span><\/strong><\/p>\n

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Antes de Senna, Emerson Fittipaldi (campe\u00f3n en 1972 y 1974) y Nelson Piquet (tricampe\u00f3n en 1981, 1983 y 1987) colocaron a Brasil en el mapa del automovilismo mundial. Pero ah\u00ed se cort\u00f3 la estirpe.<\/span><\/p>\n

Rubens Barrichello y Felipe Massa, con once podios cada uno pero sin t\u00edtulo mundial, fueron en el \u00faltimo cuarto de siglo los mayores exponentes brasile\u00f1os de F1. Actualmente, no hay ninguno en los circuitos.<\/span><\/p>\n

\u00abHubo algunos \u00e9xitos despu\u00e9s de Ayrton Senna, tuvimos unos quince a\u00f1os de conquistas, pero la falta de estructura interna del automovilismo brasile\u00f1o no permiti\u00f3 ese desarrollo\u00bb, explica Gr\u00fcnwald.<\/span><\/p>\n

\u00abSenna fue el tercer piloto en una l\u00ednea de campeones (…). Pero en el automovilismo existe esa cosa c\u00edclica. Los nombres que vinieron despu\u00e9s terminaron sufriendo un poco con los reclamos de un fanatismo que estaba acostumbrado a las victorias\u00bb, comenta Sabino.<\/span><\/p>\n

\u00abSenna era el Brasil que funcionaba, el gran \u00eddolo, un s\u00faper h\u00e9roe (…) Termin\u00f3 muriendo en la pista, lo que tambi\u00e9n ayud\u00f3 en la consolidaci\u00f3n del mito\u00bb, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

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