{"id":152601,"date":"2026-08-26T03:43:26","date_gmt":"2026-08-26T08:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformanteperu.com\/?p=152601"},"modified":"2026-08-26T03:43:26","modified_gmt":"2026-08-26T08:43:26","slug":"atu-prioriza-16-proyectos-de-infraestructura-para-avanzar-hacia-un-transporte-integrado-en-lima-y-callao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformanteperu.com\/index.php\/2026\/08\/26\/atu-prioriza-16-proyectos-de-infraestructura-para-avanzar-hacia-un-transporte-integrado-en-lima-y-callao\/","title":{"rendered":"ATU prioriza 16 proyectos de infraestructura para avanzar hacia un transporte integrado en Lima y Callao"},"content":{"rendered":"

La cartera comprende proyectos ferroviarios, la modernizaci\u00f3n del Metropolitano, un nuevo Centro de Control Operativo y telef\u00e9ricos para mejorar la conectividad y responder al crecimiento de la ciudad<\/span><\/strong><\/p>\n

Lima, 25 Agosto 2026 (El Informante Per\u00fa).-<\/strong> Lima y Callao necesitan unificar la planificaci\u00f3n de sus proyectos de transporte para avanzar hacia una red en la que el Metro, el Metropolitano, los corredores, telef\u00e9ricos y el transporte convencional funcionen de manera integrada. Esta visi\u00f3n resulta especialmente relevante frente al crecimiento de nuevas zonas de la ciudad y la necesidad de anticipar la demanda futura de viajes.<\/span><\/p>\n

Bajo esa mirada, el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hern\u00e1ndez, present\u00f3 la cartera de proyectos de la instituci\u00f3n durante la Reuni\u00f3n de Comit\u00e9s, organizada por la Sociedad Nacional de Construcci\u00f3n e Infraestructura (SNCi), donde destac\u00f3 la necesidad de consolidar un sistema que articule los diferentes modos de transporte y contribuya a reducir los tiempos de viaje.<\/span><\/p>\n

Infraestructura para una ciudad que sigue creciendo<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>De la cartera contemplada en el Plan de Movilidad Urbana (PMU), la ATU ha priorizado 16 proyectos de infraestructura vinculados al sistema ferroviario urbano, el transporte convencional y telef\u00e9ricos. Entre ellos se encuentran la ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 y el desarrollo de las l\u00edneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao, adem\u00e1s de la modernizaci\u00f3n del Metropolitano, un nuevo Centro de Control Operativo y cinco proyectos de telef\u00e9ricos para mejorar la conectividad en diferentes zonas de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Estos proyectos forman parte de una planificaci\u00f3n de mayor alcance establecida en el PMU, que contempla una cartera con una inversi\u00f3n estimada de 32 mil millones de d\u00f3lares y plantea, hacia 2045, una red compuesta por 177 kil\u00f3metros de Metro distribuidos en 9 l\u00edneas, 113 kil\u00f3metros de BRT, 47 kil\u00f3metros de telef\u00e9ricos y 792 kil\u00f3metros de corredores de buses.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Uno de los desaf\u00edos identificados corresponde al crecimiento urbano en sectores como Pachac\u00fatec y Mi Per\u00fa, en el Callao. Frente a esta expansi\u00f3n, la planificaci\u00f3n considera proyectos como la futura L\u00ednea 7 del Metro, orientada a mejorar la conexi\u00f3n de esta zona con el resto de la red de transporte mediante su interconexi\u00f3n con el Ramal de la L\u00ednea 4 y, a su vez, la L\u00ednea 2 del Metro.<\/span><\/p>\n

Asimismo, se proyecta fortalecer la conectividad del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez mediante la futura L\u00ednea 9, que permitir\u00e1 su articulaci\u00f3n con otras l\u00edneas de la red del Metro y facilitar\u00e1 los desplazamientos desde y hacia este importante punto de ingreso a la ciudad.<\/span><\/p>\n

Modernizaci\u00f3n del sistema actual<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La cartera priorizada tambi\u00e9n contempla la ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro de Lima, con intervenciones destinadas a incrementar su capacidad, eficiencia y seguridad. Entre las medidas presentadas se encuentran la incorporaci\u00f3n de nueva flota hasta alcanzar 92 trenes, mejoras en 26 estaciones, la ampliaci\u00f3n de patios y la modernizaci\u00f3n de subestaciones el\u00e9ctricas y del centro de control.<\/span><\/p>\n

A ello se suma la modernizaci\u00f3n integral del Metropolitano, orientada a mejorar su infraestructura y capacidad operativa, as\u00ed como el desarrollo de un Centro de Control Operativo que permitir\u00e1 avanzar hacia una gesti\u00f3n integrada de los diferentes modos que conforman el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao.<\/span><\/p>\n

Este centro permitir\u00e1 centralizar progresivamente el monitoreo y la gesti\u00f3n operacional de las l\u00edneas del Metro, el Metropolitano, los corredores complementarios y los futuros telef\u00e9ricos, adem\u00e1s de fortalecer la atenci\u00f3n de incidentes, la informaci\u00f3n a los usuarios y la seguridad del sistema.<\/span><\/p>\n

Optimizar la infraestructura existente<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Hern\u00e1ndez resalt\u00f3 la importancia de aprovechar mejor la infraestructura existente y puso como ejemplo el plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa, actualmente en operaci\u00f3n para priorizar la circulaci\u00f3n de los buses del corredor Azul y mejorar sus tiempos de viaje.<\/span><\/p>\n

\u201cLa avenida Arequipa tiene la capacidad de realizar traslados como lo hace el Metropolitano. Eso har\u00e1 que las personas comiencen a dejar los autos. Arequipa tiene las condiciones incluso sin invertir dinero para mejorar los tiempos de viaje\u201d, concluy\u00f3.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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