{"id":13534,"date":"2017-07-25T00:44:17","date_gmt":"2017-07-25T05:44:17","guid":{"rendered":"http:\/\/elinformanteperu.com\/?p=13534"},"modified":"2017-07-25T00:44:17","modified_gmt":"2017-07-25T05:44:17","slug":"cerro-san-cristobal-modificacion-al-bus-y-peso-mal-distribuido-causaron-accidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformanteperu.com\/index.php\/2017\/07\/25\/cerro-san-cristobal-modificacion-al-bus-y-peso-mal-distribuido-causaron-accidente\/","title":{"rendered":"Cerro San Crist\u00f3bal: modificaci\u00f3n al bus y peso mal distribuido causaron accidente"},"content":{"rendered":"

Modificaciones irregulares a la unidad y el excesivo peso colocados a un solo lado de la misma fueron las causas del fat\u00eddico accidente del bus tur\u00edstico en el cerro San Crist\u00f3bal.<\/span><\/strong><\/p>\n

Lima, 24 Julio 2017, (ANDINA).-<\/strong> Modificaciones irregulares a la unidad y el excesivo peso colocados a un solo lado de la misma fueron las causas del fat\u00eddico accidente del bus tur\u00edstico en el cerro San Crist\u00f3bal ocurrido el pasado domingo 9 de julio y que cost\u00f3 la vida de 10 personas.<\/span><\/p>\n

Esta informaci\u00f3n la proporcion\u00f3 el coronel Franklin Barreto, jefe de la Divisi\u00f3n de Prevenci\u00f3n e Investigaci\u00f3n de Accidentes de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional del Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Barreto se\u00f1al\u00f3 que, de acuerdo a informaci\u00f3n oficial, la capacidad para el veh\u00edculo de la empresa Green Bus era 35 pasajeros.<\/span><\/p>\n

\u201cEn la investigaci\u00f3n tambi\u00e9n hemos encontrado que la distribuci\u00f3n de peso fue uno de los factores. La mayor cantidad de peso estaba en la parte superior y si se considera que el veh\u00edculo fue modificado, alargado en su chasis, le fue incorporada una carrocer\u00eda grande y alta; obviamente el centro de gravedad se elev\u00f3, y el veh\u00edculo se volvi\u00f3 inestable\u201d, explic\u00f3 en detalle el oficial.<\/span><\/p>\n

Inform\u00f3 adem\u00e1s que la zona inferior del veh\u00edculo no contaba con asientos anclados sino modulares similares a una oficina, sin sujeci\u00f3n al piso, permitiendo que quede al libre albedr\u00edo de las personas del primer nivel, acondicionar los muebles de acuerdos a su necesidad.<\/span><\/p>\n

\u201cEl desplazamiento de este veh\u00edculo era por un circuito tur\u00edstico donde en la parte izquierda hab\u00eda un cerro y la derecha era m\u00e1s atractiva. Podr\u00edamos suponer que en alg\u00fan momento los pasajeros que iban en el nivel inferior habr\u00edan orientado sus asientos hacia el lado derecho\u201d, precis\u00f3 a TV Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Barreto explic\u00f3 que al momento de dar la curva a la izquierda todo el centro de masas se desplaz\u00f3 al lado derecho, y c\u00f3mo el peso estaba mal distribuido y hab\u00eda mayor peso en el extremo derecho, eso hizo que el veh\u00edculo se vuelque f\u00e1cilmente.<\/span><\/p>\n

\u201cSi se ven las im\u00e1genes de los videos, no existe un impacto frontal contra el muro, solo un apoyo\u201d, precis\u00f3 el oficial de la Polic\u00eda Nacional.<\/span><\/p>\n

Agreg\u00f3 que si bien se requiere imponer alg\u00fan tipo de restricci\u00f3n para estas v\u00edas, colocar disminuidores de velocidad como rompemuelles, podr\u00eda ser negativo para la circulaci\u00f3n porque obligar\u00eda al conductor a hacer maniobras forzadas que pondr\u00edan en peligro la vida de las personas que conduce.<\/span><\/p>\n

\u201cLo importante es que la v\u00eda cuente con una se\u00f1alizaci\u00f3n apropiada y que se establezcan las restricciones para su uso\u201d, subray\u00f3 el polic\u00eda, quien precis\u00f3 que las v\u00edas de ancho sumamente irregular como estas no permiten este tipo de veh\u00edculos de gran estructura.<\/span><\/p>\n

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