{"id":120929,"date":"2024-05-13T00:39:53","date_gmt":"2024-05-13T05:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformanteperu.com\/?p=120929"},"modified":"2024-05-13T00:39:53","modified_gmt":"2024-05-13T05:39:53","slug":"anillo-vial-periferico-tendra-transporte-publico-masivo-y-30-km-de-vias-libres-de-peaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformanteperu.com\/index.php\/2024\/05\/13\/anillo-vial-periferico-tendra-transporte-publico-masivo-y-30-km-de-vias-libres-de-peaje\/","title":{"rendered":"Anillo Vial Perif\u00e9rico tendr\u00e1 transporte p\u00fablico masivo y 30 km de v\u00edas libres de peaje"},"content":{"rendered":"

Beneficiar\u00e1 a 4.5 millones de ciudadanos, estima ProInversi\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

Lima, 12 de Mayo 2024, (ANDINA).-<\/strong> Un megaproyecto planificado para Lima y Callao, y sus ciudadanos. La Agencia de Promoci\u00f3n de la Inversi\u00f3n Privada (ProInversi\u00f3n) inform\u00f3 que en el proyecto Anillo Vial Perif\u00e9rico el concesionario construir\u00e1 y\/o mejorar\u00e1 aproximadamente 30 kil\u00f3metros de v\u00edas alternas o laterales, para que los ciudadanos puedan circular sin efectuar ning\u00fan pago (peaje).<\/span><\/p>\n

Las v\u00edas alternas o laterales se construir\u00e1n y\/o se mejorar\u00e1n en todas las zonas urbanas del trayecto de la moderna autopista de 34.8 kil\u00f3metros, exceptuando los tramos del proyecto donde no existen zonas urbanas consolidadas y zonas de t\u00faneles.<\/span><\/p>\n

En ese sentido, las mejoras de las v\u00edas alternas se efectuar\u00e1n en el Tramo 1 del Anillo Vial Perif\u00e9rico, que va desde el \u00d3valo 200 millas (Callao) hasta la v\u00eda Panamericana Norte (altura del \u00d3valo Naranjal) y en el Tramo 3, que va desde la Av. Las Gaviotas (Ate Vitarte) hasta la Av. Circunvalaci\u00f3n (San Luis).<\/span><\/p>\n

En el Tramo 2, que va desde la Panamericana Norte (altura del \u00d3valo Naranjal) hasta la Av. Ramiro Prial\u00e9 (Lurigancho Chosica), las v\u00edas alternas ser\u00e1n construidas en su totalidad por el concesionario.<\/span><\/p>\n

De esta manera, esta megaobra que cambiar\u00e1 el rostro de la ciudad capital, ampliar\u00e1 su impacto positivo en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos de Lima y Callao.<\/span><\/p>\n

Transporte masivo en el anillo vial<\/span><\/strong><\/p>\n

Otro atributo importante del proyecto Anillo Vial Perif\u00e9rico es que habilitar\u00e1 y facilitar\u00e1 la circulaci\u00f3n de un corredor de transporte p\u00fablico (tipo BTR – Bus Rapid Transit), para llevar a miles de pasajeros al d\u00eda y conectarlos con los otros sistemas de transporte masivo existentes en el trayecto: L\u00edneas de metro, Metropolitano y el futuro proyecto de telef\u00e9rico.<\/span><\/p>\n

As\u00ed, el Anillo Vial favorecer\u00e1 a los ciudadanos que residen en las principales \u00e1reas urbanas de la zona de influencia del proyecto que podr\u00e1n trasladarse masivamente y en menor tiempo.<\/span><\/p>\n

Para esto, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) planificar\u00e1 las posibles rutas de corredores de transporte p\u00fablico en el plan de movilidad Urbana de Lima y Callao que estar\u00edan pasando por los diferentes tramos del AVP, de manera que los buses puedan contar, entre otros, con salidas e ingresos a la autopista y con paraderos para dejar y recoger a los pasajeros.<\/span><\/p>\n

As\u00ed se har\u00eda realidad la circulaci\u00f3n de buses de transporte masivo en beneficio de 4.5 millones de ciudadanos que tendr\u00e1n m\u00e1s conexi\u00f3n, segura y eficiente.<\/span><\/p>\n

As\u00ed, el Anillo Vial Perif\u00e9rico no solo va a permitir la construcci\u00f3n y mejora de v\u00edas auxiliares, la eficiencia en la conectividad hacia los centros log\u00edsticos del comercio exterior (puertos y aeropuertos), la circulaci\u00f3n de Corredores tipo BTR (Bus Rapid Transit), sino tambi\u00e9n ser\u00e1 compatible con el medio ambiente.<\/span><\/p>\n

En ese sentido, ProInversi\u00f3n indic\u00f3 que se habilitar\u00e1n espacios verdes con los 35 kil\u00f3metros de la v\u00eda moderna. En suma, reducir\u00e1 en 13% la brecha de infraestructura del transporte en el Per\u00fa, anot\u00f3.<\/span><\/p>\n

El proyecto<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Algunas caracter\u00edsticas del proyecto:<\/span><\/p>\n

– El costo total del proyecto (que incluye el monto de inversi\u00f3n, gastos de liberaci\u00f3n de predios y operaci\u00f3n y mantenimiento y otros gastos) asciende a aproximadamente 3,400 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

– En la v\u00eda expresa principal, la secci\u00f3n t\u00edpica tendr\u00e1 tres carriles por sentido.<\/span><\/p>\n

– Se dispondr\u00e1n de v\u00edas auxiliares libres de peaje en ambos sentidos que facilitar\u00e1n la conectividad al entramado urbano existente.<\/span><\/p>\n

– La velocidad de dise\u00f1o es de 80 km\/h (a excepci\u00f3n de la curva Canta Callao-Naranjal que es de 70 km\/h).<\/span><\/p>\n

– Los elementos de construcci\u00f3n m\u00e1s importantes son dos t\u00faneles dobles aproximadamente de 2 km de longitud cada uno, localizados en el Tramo 2.<\/span><\/p>\n

– El proyecto incluye 11 viaductos, 16 pasos inferiores, 18 pasos superiores.<\/span><\/p>\n

– Tambi\u00e9n incluye la prestaci\u00f3n de los servicios obligatorios durante la etapa de operaci\u00f3n, cuyo cumplimiento estar\u00e1 sujeto a la aplicaci\u00f3n de penalidades y sanciones.<\/span><\/p>\n

– El proyecto implementar\u00e1 las m\u00e1s avanzadas tecnolog\u00edas en Gesti\u00f3n de la Informaci\u00f3n de Dise\u00f1o (BIM- Building Information Modeling), en Sistema de Gesti\u00f3n de Activos (SGA) en Operaci\u00f3n y Mantenimiento y en sistemas de fiscalizaci\u00f3n y captura en tiempo real (ITS-Intelligent Transport Systems).<\/span><\/p>\n

– El Proyecto se encuadra dentro de los par\u00e1metros internacionales de \u201cCarretera Inteligente\u201d, lo que permitir\u00e1 el monitoreo y gesti\u00f3n de Niveles de Servicio.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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